Le palais des congrès de Montréal est construit sur le quadrilatère délimité par les rues Viger au nord, Bleury à l’est, Saint-Antoine au sud et Saint-Urbain à l’ouest. Ce vaste complexe de 120 000 m² et d’une hauteur de 55 m répond aux besoins toujours grandissants des exposants, promoteurs, etc. et assure à la Ville de Montréal une position dominante dans le marché très compétitif de l’organisation de congrès. Le projet d’agrandissement comprend la construction d’un stationnement souterrain de 650 places, la réhabilitation de l’édifice de la STM, l’intégration des façades des édifices patrimoniaux Rogers & King et de la caserne    nº 20, la construction d’un débarcadère pouvant accueillir 18 camions-remorque, le recouvrement de l’autoroute entre les rues Saint-Urbain et Bleury et la construction de plus de     50 000 m² de salles de conférence et d’exposition, etc.  

Le site présente certaines contraintes, puisqu’il est bordé au nord par le métro et au sud par des édifices patrimoniaux et qu’il est traversé par l’autoroute Ville-Marie. En raison des ces particularités, une ossature à grande portée a dû être réalisée avec des éléments en béton préfabriqué et en acier.  

Prix et mentions

• Prix « Armatura » 2003 attribué par l’Institut d’acier d’armature du Québec (IAAQ), catégorie « Bâtiments commerciaux »;
• Prix « Excellence » 2003 attribué par l’Institut canadien de la construction en acier (ICCA), catégorie « Projets ».    

Services rendus  

• Ébauches conceptuelles et études préliminaires;
• Ingénierie de détails en charpente;
• Préparation des plans et devis d’exécution;
• Assistance technique durant les travaux de construction;
• Surveillance en résidence des travaux. 

Particularités du projet  

• Assurer en tout temps la fonctionnalité et les opérations du palais des congrès;
• Présences d’ouvrages existants, notamment le métro, la station de métro Place-d’Armes, l’édifice Rogers & King, la caserne de pompier nº 20, l’édifice de la STM, etc. que l’on devait intégrer à la charpente de l’agrandissement;
• Mise aux normes parasismiques du palais des congrès existant;
• Plages limitées d’exécution des travaux sur l’autoroute Ville-Marie, tel qu’imposé par le ministère des Transports;
• Échéancier accéléré de réalisation des travaux;
• Budget limité sans possibilité de dépassement.