Dessau propose un toit ouvrant autoportant : une véritable innovation technologique.

Le 27 août dernier, Dessau a déposé une manifestation d'intérêt auprès de la Régie des installations olympiques pour le projet de remplacement de la toiture du Stade olympique de Montréal, en collaboration avec le constructeur EllisDon. Pour ce projet, Dessau a développé une option de toit ouvrant autoportant qui constitue une véritable innovation technologique.

Mécanismes d’ouverture et de fermeture du toit

Le concept de toiture autoportante, spécialement adapté au toit du Stade olympique de Montréal, offre l’opportunité de doter le Stade d’un toit ouvrant par l’ajout d’un système mécanique élémentaire exploitant la gravité et l’énergie potentielle de l’air comprimé accumulé dans des réservoirs sous pression.

Le mode d’activation proposé pour les différentes phases de rétractation de la toiture permet d’éliminer le recours à des technologies sensorielles. De plus, le concept proposé constitue un avantage majeur par rapport aux toitures ouvrantes de cette envergure généralement mues par une force motrice électrique qui nécessite des équipements électromécaniques de haute capacité, dispendieux à installer et coûteux à opérer et à entretenir.

Le principe de base du système proposé consiste en l’accumulation d’énergie à faible puissance, en continu, par compression d’air à 100 PSI dans quatre grands réservoirs.
Le système comprend également des contrepoids permettant d’équilibrer les charges de manutention.

Cette réserve d’énergie, sous forme d’air comprimé à 100 PSI, permet de développer la puissance nécessaire pour actionner les câbles des mécanismes d’ouverture du toit en maintenant une grande stabilité et en évitant les inconvénients d’un grand appel de puissance électrique momentané comme la plupart des installations de ce type. Cette réserve d’énergie permet également de diminuer la puissance souscrite des installations.

Les caractéristiques du système proposé en ce qui a trait à la régularisation de la puissance appelée permettent de bénéficier d’économies récurrentes et très substantielles au niveau de la tarification électrique par rapport à un concept conventionnel de manutention de toiture ouvrante de cette envergure qui nécessite normalement l’usage de moteurs électriques totalisant plusieurs milliers de HP. Il s’agit également d’une utilisation exemplaire de l’énergie électrique en termes de régularisation de la puissance appelée, ce qui s’inscrit bien dans une démarche de respect des principes de développement durable.

La présence de pistons actionnés à l’air comprimé avec une pression d’opération de 15 PSI (1 atmosphère) et agissant également comme contrepoids, permet d’assurer avec grande stabilité l’ouverture et la fermeture des deux demi-coupoles composant la toiture.

Les pistons à air comprimé sont situés dans les appuis et la hauteur des appuis offre une longueur de course suffisante permettant de déployer les rails-guides et les demi-coupoles en séquence sur ces mêmes rails. Le mécanisme est prévu de manière à loger entièrement les rails-guides à l’intérieur du toit en position fermée.

Un cinquième système de pistons à air comprimé et contrepoids avec tensionneur proportionnel à poulie localisé dans le mât assure deux niveaux de tension dans les câbles ainsi que la compensation de la variation distincte de longueur de chacune des quatre paires de câbles reliant les coupoles au mât durant les phases de rétractation des coupoles.

Ce concept de toiture autoportante comporte 11 brevets dans 34 pays, propriété de Delaney Technologies inc.